Minilo je 10 let od začetka kitajske pobude Pas in cesta. Kakšni so torej njeni dosežki in neuspehi? Poglejmo si to podrobneje.
Če se ozremo nazaj, je bilo prvo desetletje sodelovanja v okviru programa Belt and Road izjemno uspešno. Njegovi veliki dosežki so na splošno trojni.
Najprej sam obseg. Kitajska je do junija podpisala več kot 200 sporazumov o sodelovanju v okviru projekta Belt and Road s 152 državami in 32 mednarodnimi organizacijami. Skupaj predstavljajo približno 40 odstotkov svetovnega gospodarstva in 75 odstotkov svetovnega prebivalstva.
Z nekaj izjemami so vse države v razvoju del pobude. In v različnih državah ima pobuda Pas in pot različne oblike. Daleč je to najpomembnejši naložbeni podvig našega časa. Državam v razvoju je prinesel ogromne koristi in milijone ljudi rešil iz skrajne revščine.
Drugič, velik prispevek zelenih koridorjev. Železnica med Kitajsko in Laosom je od začetka delovanja leta 2021 prepeljala več kot 4 milijone ton tovora, kar je močno pomagalo Laosu brez izhoda na morje pri povezovanju s svetovnimi trgi na Kitajskem in v Evropi ter povečanju čezmejnega turizma.
Prvi indonezijski hitri vlak, hitra železnica Džakarta-Bandung, je med skupnim zagonom in fazo testiranja junija letos dosegel hitrost 350 km na uro, s čimer se je potovanje med obema velikima mestoma skrajšalo z več kot 3 ur na 40 minut.
Železnica Mombasa-Nairobi in železnica Addis Abeba-Džibuti sta svetla primera, ki sta pripomogla k afriški povezljivosti in zeleni preobrazbi. Zeleni koridorji niso le olajšali prevoza in zelene mobilnosti v državah v razvoju, temveč so tudi močno spodbudili trgovino, turistično industrijo in družbeni razvoj.
Tretjič, zavezanost zelenemu razvoju. Septembra 2021 je predsednik Xi Jinping napovedal odločitev o ustavitvi vseh kitajskih naložb v premog v tujini. Ta poteza je odražala močno odločenost za pospeševanje zelenega prehoda in je imela velik vpliv na to, da so druge države v razvoju usmerile k zeleni poti in visokokakovostnemu razvoju. Zanimivo je, da se je to zgodilo v času, ko so se številne države, ki sodelujejo v iniciativi Belt and Road, kot so Kenija, Bangladeš in Pakistan, prav tako odločile opustiti premog.
Čas objave: 12. oktober 2023